受中东地区紧张局势持续及国际燃油价格高位运行的双重影响，全球集装箱海运市场迎来新一轮涨价潮。

马士基、达飞轮船、地中海航运、赫伯罗特等多家头部班轮公司近期密集发布运价调整通知，涉及亚欧、跨太平洋及新兴市场等多条核心贸易通道，调价范围广、幅度较大。

地中海航运（MSC）宣布，自2026年5月1日起（以进港闸口时间为准），上调亚洲出口至美国及加拿大航线的紧急燃油附加费。新费率适用于美西、美东及加拿大主要港口。该公司表示，中东冲突对全球燃油供应链造成冲击，燃料获取难度加大，是此次附加费上调的主要原因。

马士基则针对部分重货运输调整附加费标准，主要适用于从远东地区运往墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区的货物。根据新规，经核实总重量（VGM）超过20吨的20尺干箱，以及超过23吨的40尺冷藏箱，将适用新的收费标准。该调整自2026年4月30日起生效，部分国家如哥伦比亚则延后至5月15日执行。

欧洲航线方面，达飞轮船（CMA CGM）宣布，将于2026年5月15日至31日期间上调亚洲至地中海及北非地区的FAK（全货种）费率。调价范围覆盖西地中海、东地中海、亚得里亚海、黑海及阿尔及利亚等目的地，适用于干箱、冷藏箱及超尺寸货物（OOG）。新报价包含基础海运费及相关附加费，但码头操作费（THC）及安全附加费仍需另行计算。

赫伯罗特也同步上调了远东至北欧及地中海航线的FAK费率，新价格自2026年5月15日起执行，适用于20尺、40尺及高柜箱型（包括干箱与冷藏箱），反映出欧洲方向整体运价走强趋势。

整体来看，本轮运价调整并非孤立事件，而是多重压力叠加的结果。一方面，中东地缘冲突持续发酵，引发全球能源市场波动，船公司燃油成本明显上升；另一方面，航线绕行、港口拥堵及补给不稳定等问题，进一步推高了运营复杂度和成本水平。

业内人士分析认为，当前船公司通过附加费及FAK调价将成本向市场传导，属于周期性操作。但考虑到全球贸易需求仍存在不确定性，涨价能否全面落地及持续多久尚待观察。

最后提醒相关货主货代做好准备，加强与船公司沟通，密切跟踪实际成交价与舱位变化，灵活安排订舱计划，合理规避运价短期剧烈波动带来的风险。同时，建议提前与客户确认费用分摊条款，预留成本缓冲空间，以应对可能持续的运价上行压力。

文章来源：船务咨询