据美国全国零售联合会与Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》最新预测，今年美线旺季仍在延续，预计9月进口量将达到231万TEU的峰值，略高于7月的230万TEU。

美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“我们此前认为旺季已基本结束，但事实并非如此。”他指出，今年夏季至今出现转变的一个重要原因，是恶劣天气造成的船舶延误以及巴拿马运河在干旱条件下的通行限制，导致部分船舶不得不调整航线。尽管面临关税、通货膨胀及高油价等压力，消费者仍在持续购买，零售商亦不断引进商品以满足市场需求。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：“尽管存在一些障碍，但过去三个月的进口仍保持活跃。”他指出，零售销售依然强劲，货物运输相对平稳，尽管有报道称船舶延误导致货物通过供应链所需时间增加。

8月美国集装箱进口量达260.4万TEU

与此同时，Descartes数据显示，2026年8月美国集装箱进口量增至260.4万TEU，环比增长3.8%，同比增长3.3%。2026年前8个月，美国集装箱进口量同比下降0.4%，但仍显著高于疫情前水平。

Descartes分析师指出，全球贸易环境正日益复杂。霍尔木兹海峡风险上升、美国关税措施调整、巴拿马运河吃水限制收紧以及红海持续中断，正在影响货运成本、路线决策及采购策略。8月数据表明美国进口需求具有韧性，但持续的政策与地缘政治不确定性以及港口延误增加，进一步强化了对灵活、数据驱动型供应链规划的需求。

中国进口份额小幅回落

2026年8月，美国从中国进口量为88.4万TEU，环比增长1.3%。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降13.5%。8月中国在美国集装箱进口中的份额从7月的34.8%回落至34.0%。

在港口层面，8月美国前十大港口集装箱进口量环比增长3.8%，合计增加80,661TEU。

主要港口延误普遍上升

总体而言，2026年8月美国主要门户港口的延误情况均有增加。其中休斯顿港和西雅图港增幅最为显著，分别从4.3天增至5.8天、从6.1天增至7.6天，反映出港口作业效率面临较大压力。

文章来源：船务资讯