洛杉矶—长滩港罢工风险暂缓

美国西海岸两大集装箱枢纽港——洛杉矶港和长滩港原定于11月1日可能发生的港口安保人员罢工已暂时推迟。当地时间10月30日，代表港口雇主的太平洋海事协会与国际码头工人协会Local 26工会达成协议，将双方谈判期限由11月1日延长至11月5日，从而暂时避免了即时停工风险。11月5日为延长后的谈判期限节点，截至发稿时，双方尚未公布最终协议，劳资纠纷仍未宣告解决，后续港口运营安排存在不确定性。谈判持续一年多 核心分歧尚待化解此次劳资纠纷并非突发。ILWU Local 26与太平洋海事协会此前已进行超过一年的谈判，双方原有合同于2025年7月到期，此后一直通过延期安排维持工作。太平洋海事协会表示，双

2026-11-07

美国海关启动IOR信息核验，不符编号11月18日起可作废

美国海关与边境保护局（CBP）近期正在向一批进口商下发正式函件，对CBP 5106表（进口商信息建档及更新表）里登记的内容开展专项核查。行业机构V. Alexander & Co.在11月4日发布风险提示，CBP已经开始向拿到CTPAT认证的进口商IOR持有人发送通知。函件写明，如果海关怀疑此前提交的5106表信息有误，对应的IOR编号最早会在美东时间11月18日零点零一分失效。编号能不能保留，要看进口商能否按时完成资料核验、补齐修正问题。CBP也提醒相关企业尽快登录ACE安全数据平台，逐项核对、更正5106表的登记信息，重点确认公司名称、税号、通信地址、实际经营地址、联系电话和邮箱等核心内容

2026-11-07

突发！洛杉矶/长滩港罢工威胁！港口作业或暂停！

10月27日，美国媒体报道称，洛杉矶港与长滩港出现新的劳资纠纷。国际码头与仓储工会Local 26约250名港口安保及货物看守人员计划于11月1日开始罢工。若劳资双方未能在最后期限前达成协议，相关行动可能对美西两大门户港的码头作业产生连锁影响。工会已获罢工授权 谈判自2025年以来未有突破据《华尔街日报》援引雇主方消息，工会已投票授权罢工。若双方未能达成协议，行动计划于美西时间11月1日17时（北京时间11月2日9时）启动。工会主席Luisa Gratz在10月23日致函其他海事工会时表示，自2025年以来，工会与雇主及太平洋海事协会的谈判仍未达成协议。工会已向其他海事工会发出劳资争议初步通知

2026-10-31

美国IOR监管趋严，亚马逊提醒卖家自查进口主体

亚马逊近期向美国站卖家批量发送风险提示邮件，提醒卖家提前应对美国进口监管政策调整，核实发货使用的IOR（进口备案人/进口商）属于美国本土实体还是境外实体。这次政策变动，源于2026年6月3日签署的第14411号行政令《加强海关执法》。针对境外IOR的新规现已进入政府内部审核，落地节奏可能偏快。不过亚马逊在邮件中说明，现阶段业务不受影响，现有进口流程可正常开展，但卖家要尽早自查筹备。这份由美国总统在2026年6月3日签署的行政令，要求美国国土安全部与海关边境保护局（CBP）在180天内，也就是2026年11月30日前，完成进口商资质相关条款修订。政策核心是强化进口商身份核验，完善责任追溯机制，抬

2026-10-26

美国FCC拟严控境外设备检测认证，中国成主要受影响方

美国联邦通信委员会（FCC）于10月7日公布公开会议表决计划，定于10月29日审议电子设备合规检测实验室限制性规则。按草案内容，未和美国签订检测互认安排（MRA）或同等互惠贸易协议的国家及地区，当地测试实验室、认证机构、实验室认可机构，都不能承接FCC设备授权对应的检测认证业务，中国是本次规则主要受影响对象。这项规则最早在2026年4月30日以拟议规则通知（NPRM）发布，同步开启公众意见征集。如果表决通过，会设置统一过渡期，禁令在2028年12月1日全面生效，留给行业大约两年时间调整产能、转移检测业务。FCC主席Brendan Carr在声明中给出一组数据，2025年输美智能手机、相机、电脑

2026-10-17

美国CBP发布低价值货物入境新规草案

10月8日，美国海关与边境保护局（CBP）在《联邦公报》发布《低价值货物装运》拟议规则，公开征求公众意见，征集截止时间为2026年12月7日。这份草案计划调整2500美元及以下商品非正式入境的申报要求，专门为邮政渠道新设一类电子非正式入境申报，也就是Entry Type 13。按照草案要求，价值2500美元及以下的邮政货物，承运人需要在电子舱单内填写万国邮政联盟S-10追踪号，信息要和入境申报内容保持一致，该规则适用于海运、空运、铁路、公路、商业快递等各类运输舱单。如果收件人不是货主或者实际采购方，就必须指定持牌报关代理作为备案进口商来完成申报；只有货主、采购方或是他们授权的报关行，才可以提交

2026-10-17

洛杉矶港9月集装箱吞吐量创历史新高

2026年9月，洛杉矶港完成集装箱吞吐量104万TEU，刷新历史纪录，同时创下西半球港口单月箱量最高水平。今年前9个月，洛杉矶港累计完成集装箱吞吐量810万TEU。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，9月的强劲表现是近期吞吐量持续高位的缩影。当前消费者需求仍具韧性，进口商正加紧补充库存；在全球其他贸易航线持续面临挑战的背景下，货主正将更多货物调配至洛杉矶港。2026年第三季度系洛杉矶港历史上表现最佳的季度，单季吞吐量接近300万TEU。若计入6月，该港在四个月内吞吐量接近400万TEU。上述亮眼成绩主要由进口箱量拉动。9月洛杉矶港进口集装箱量达54.6万TEU，同比增长19%，较过去五

2026-10-12

美国货运量结束42个月下滑！卡车运价却已上涨11.3%

9月14日发布的最新Cass Freight Index显示，美国货运量结束持续三年多的同比下滑。8月货运量同比增长2.1%、环比增长5.6%，为2023年1月以来首次同比增长，结束连续42个月的同比下降。同期Truckload Linehaul Index同比上涨11.3%，货运总支出同比增加18.7%。Cass认为，8月货量增长主要收复了此前几个月的下降，尚不足以说明美国货运需求已经强劲复苏。Linehaul Index剔除了燃油和其他附加费，因此11.3%的涨幅主要反映卡车干线基础运价本身。货量刚刚转正，基础运价已经出现两位数上涨，成为本轮数据中最明显的变化。一、美国进口升至历史第三高，

2026-09-28

美线运费4年来首次破1万美元？黑五网一备货来袭，卖家需警惕"一舱难求"突发情况！

当前随着一年一度的“黑色星期五”、“网络星期一”、圣诞、以及元旦这波年终爆单季备货来袭，美线集装箱运费4年来首次突破1万美元！如果你出口到北美的货物是“刚需补库”或今年“黑五/圣诞季前必须上架”的品类，就是现在大家要抓紧提前进行一部分出货了。千万不要赌10月降价再大幅出货！毕竟不小心错过了亚马逊海外仓库规定的入库截止时间，一旦卖家货进不去仓库就算是黑五网一备了货也卖不出去。当然了，中东持续紧张的局势引发全球能源运输受阻、船用燃油价格直线飙升，也是造成全球包括MSC、马士基、达飞和赫伯罗特等等船司被迫通过附加费转嫁给货主。由此各种因素夹杂着，包括美线在内的全球集装箱运价水涨船高也就水到渠成了。在

2026-09-28

美国海关严查来袭！大批卖家清关即将受限！

卖家注意！2026年9月18日，美国海关对进口商信息的强化核验正式生效，信息残缺、不实的IOR编号将被直接作废，对应主体永久失去美国进口通关权限。眼下正是Q4黑五备货的当口，做美站的卖家真得把这事当回事，别让清关卡在半路。一、为什么说这次核查非同小可？IOR就是登记进口商，是美国进口清关的法定责任主体，关税、合规、问询、处罚这些事全由它兜着，跟收货人、海外仓收货方不是一回事。过去行业内借IOR、共享壳号、填货代报关行地址的操作不少见，不少双清包税渠道就靠虚拟壳IOR撑场。这次新政摆明了要堵这个窟窿：备案主体必须真实可核验，监管从只查货物延伸到严查进口商本身。按CBP Form 5106最新要求

2026-09-19