美国采购商加紧“囤货”！深圳港口货量增加 美线出货高峰或将提前

在中美关税政策调整后，美国采购商加紧“囤货”，美线海运热度上升。受此影响，不少航运公司调整运力，港口作业繁忙。深圳盐田港承担着全国超四分之一的对美出口货运量，记者对其进行了探访。在前往盐田港的路途中记者看到，路上的集卡川流不息，闸口处的集卡也排起了队。记者了解到，船公司正在紧急调配加班船挂靠盐田港，盐田港工作人员的工作量也随之增加。盐田国际集装箱码头操作服务及发展部当值经理 陈泽浩：每天的交柜量比之前多了很多。以往传统的旺季是在7月份至9月份，今年提前到6月份和7月份。在货物堆存、空箱调拨、堆场操作方面，我们都做了预案，包括优化堆场，增加设备和资源的投入。在盐田港附近的一个货物集散仓记者看到，

2025-12-23

三大船公司公布2026年东西航线网络布局

近日，ONE、HMM和阳明海运各自公布了其2026年东西航线服务网络的详细信息，这些航线涵盖了连接亚洲与欧洲、北美洲和中东的主要贸易航线。这三家航运公司均证实，其更新后的航线网络将于2026年4月起生效。修订后的航线网络旨在提高服务可靠性和运营稳定性，其支撑在于计划在2025年至2026年期间交付的新造船舶所带来的额外运力。目前，所有服务均计划经好望角航线运营，同时持续监测红海、曼德海峡和苏伊士运河的情况。亚洲 - 太平洋西南服务PS1（太平洋南部1）神户 - 名古屋 - 东京 - 洛杉矶/长滩 - 奥克兰 - 东京 - 神户 MS2 (地中海太平洋南部2)新加坡 - 林查班 - 盖梅 - 盐

2025-12-18

货量下滑！旺季不旺！美国11月进口箱量环比下降5.4%！

近日，Descartes发布的最新报告数据显示，2025年11月，美国集装箱进口量环比下降5.4%至约218.3万TEU，同比下降7.8%。2025年11月，美国从中国进口量环比下降11.3%，同比下降19.7%，至71.3万TEU。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了30.3%。同时，美国从印度、韩国、日本、德国、意大利的进口量也有所下降。11月份，中国在美国集装箱进口的份额从10月份的34.9%降至32.7%。 在港口层面，11月份，美国大多数主要港口的集装箱进口量都出现了下降，其中洛杉矶港（-9.6%）、长滩港（-7.9%）、休斯顿港（-10%）的跌幅更大。相比之

2025-12-15

运价战一触即发！集运市场旺季落幕，主要航线运价普遍回调

进入年底传统淡季，集装箱航运市场的圣诞出货潮已告一段落，货量疲软直接导致运价承压下行。上海航运交易所最新（12月5日）发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1397.63点，较前一周下跌0.39%。分航线看，上周除地中海航线外，其他主要远洋航线运价均呈现跌势。具体表现为：美西航线：每FEU运价下跌82美元至1550美元，周跌幅达5.02%。美东航线：每FEU运价下跌113美元至2315美元，周跌幅为4.65%。欧洲航线：每TEU运价微跌4美元至1400美元，周跌幅0.28%。地中海航线：逆势上涨，每TEU运价提升68美元至2300美元，周涨幅3.05%。同期，近洋航线运价整体保持稳定。日本

2025-12-10

《欠税公告办法》发布！2026年3月1日起施行

欠税公告办法（2025年11月26日国家税务总局令第61号公布 自2026年3月1日起施行）国家税务总局令第61号《欠税公告办法》，已经2025年11月11日国家税务总局第3次局务会议审议通过，现予公布，自2026年3月1日起施行。国家税务总局局长：胡静林        2025年11月26日        欠税公告办法第一条 为了规范税务机关的欠税公告行为，保护纳税人的合法权益，督促纳税人自觉缴纳欠税，防止新的欠税的发生，保证国家税款及时足额入库，根据《中华人民共和国税收征收管理法》（以下简称税收征管法）及其实施细则的规定，制定本办法。第二条 本办法所称欠税是指纳税人超过税收法律、行政法规规

2025-12-03

马士基通知：共同海损

据全球海事理赔顾问WK Webster和马士基官方的最新客户通知显示，集装箱船“Kyparissia”号在火灾事件发生后，其所属船东（马士基为租船方、非船东方）已宣布共同海损。当地时间11月7日中午，由Costamare拥有和管理、并定期租给马士基的“Kyparissia”号在马来西亚丹绒佩莱帕斯港（PTP）突发火灾，事故导致3人死亡、3人受伤。马士基通知：共同海损据悉，马士基在12月2日上午发给客户的通知中指出：船上货物所有人必须向共同海损理算人Richards Hogg Lindley提交相关担保，方可放行并安排后续运输。船上集装箱在完成理算人要求的担保手续之前，无法安排转运或交付。为方便

2025-12-02

美森泰国林查班-上海-美西周班快线重磅上线

11月27日，美森轮船宣布即将正式推出全新的“林查班-上海-美西”周班快航服务。这条“林查班-上海-美西”快航，是由美森轮船与锦江航运联合打造：锦江航运的林查班至上海的支线服务将与美森轮船在跨太平洋航线上的两条快航服务（CLX和MAX）在上海港进行及时、无缝的中转衔接，实现泰国林查班港至美西长滩港21和22天快速稳定的运输时效，打造美森泰国至美西的精品快航。美森轮船与锦江航运的合作已有成功先例：自2023 年 3 月启动“海防-上海-美西”精品快航和2025 年 4 月启动“胡志明-上海-美西”精品快航服务以来，锦江航运的海防和胡志明至上海的支线衔接当周美森 CLX 和 MAX 快航服务的成功

2025-11-28

涨！MSC、达飞、赫伯罗特、马士基：12月这些航线调价

近日，MSC、达飞、赫伯罗特、马士基等多家船公司宣布了12月第一波调价计划。MSCMSC宣布，自2025年12月1日起，从远东港口（包括但不限于日本、韩国和东南亚的港口）至北欧和地中海（包括西地中海、东地中海、亚得里亚海和北非）以及黑海港口的新运费将调整为如下：除非另有说明，所有价格均以美元计。上述费率包含基本费率（即海运费）以及以下附加费（按VATOS计算）：全球燃油附加费（GFS）：2025年12月有效，79美元/TEU；排放控制区附加费（ECA）：地中海和北欧（包括波兰、丹麦、瑞典、爱尔兰、比利时、德国、英国、荷兰、法国），15美元/TEU，其他北欧和波罗的海国家52美元/TEU。需加收

2025-11-25

马士基、达飞、中远、赫伯罗特：同比下降超50%

近期，多家国际航运企业陆续公布第三季度业绩。在全球排名前五大船公司中，除地中海航运未公布外，其余四家航运巨头均出现量增利减的趋势。基于对当前市场的判断，多家航运企业调整未来业绩预期。 马士基近期发布的第三季度财报显示，第三季度实现营收142亿美元，同比下降9.9%；息税前利润（EBIT）为13亿美元，同比大幅下滑61.2%。达飞集团11月14日公布了2025年第三季度业绩，营收为140.42亿美元，同比下降11.3%；息税折旧及摊销前利润（EBITEA）29.55亿美元，同比下降40.5%；净利润7.49亿美元，同比下降72.6%。中远海控第三季度实现主营收入584.99亿元，同比下降20.4

2025-11-21

欧洲涨价！北美出货淡季！各航线运价继续调整！南美跌幅达22.1%！

上周，出口集装箱运输市场总体平稳，各航线运价延续分化走势。其中，美线运价下跌明显，欧洲运价涨幅达到7.1%，地中海航线运价持平。最新发布的上海出口集装箱综合运价指数为1451.38点，较上期下跌2.9%。图源：上海航运交易所 侵删欧洲航线，运输需求相对平稳，市场运价上涨。11月14日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1417美元/TEU，较上期上涨7.1%。有分析认为，近期船期到港时间遇到圣诞假期，导致市场出货放缓。目前低价的PA联盟FP2航线47周停航一水，预计月底48周航线容易爆舱。而在12月初，各船司可能带来新一轮涨价。在地中海航线，货物供求平衡，运价保持稳定。11月

2025-11-18