美国货运量结束42个月下滑！卡车运价却已上涨11.3%

9月14日发布的最新Cass Freight Index显示，美国货运量结束持续三年多的同比下滑。8月货运量同比增长2.1%、环比增长5.6%，为2023年1月以来首次同比增长，结束连续42个月的同比下降。同期Truckload Linehaul Index同比上涨11.3%，货运总支出同比增加18.7%。Cass认为，8月货量增长主要收复了此前几个月的下降，尚不足以说明美国货运需求已经强劲复苏。Linehaul Index剔除了燃油和其他附加费，因此11.3%的涨幅主要反映卡车干线基础运价本身。货量刚刚转正，基础运价已经出现两位数上涨，成为本轮数据中最明显的变化。一、美国进口升至历史第三高，

2026-09-28

美线运费4年来首次破1万美元？黑五网一备货来袭，卖家需警惕"一舱难求"突发情况！

当前随着一年一度的“黑色星期五”、“网络星期一”、圣诞、以及元旦这波年终爆单季备货来袭，美线集装箱运费4年来首次突破1万美元！如果你出口到北美的货物是“刚需补库”或今年“黑五/圣诞季前必须上架”的品类，就是现在大家要抓紧提前进行一部分出货了。千万不要赌10月降价再大幅出货！毕竟不小心错过了亚马逊海外仓库规定的入库截止时间，一旦卖家货进不去仓库就算是黑五网一备了货也卖不出去。当然了，中东持续紧张的局势引发全球能源运输受阻、船用燃油价格直线飙升，也是造成全球包括MSC、马士基、达飞和赫伯罗特等等船司被迫通过附加费转嫁给货主。由此各种因素夹杂着，包括美线在内的全球集装箱运价水涨船高也就水到渠成了。在

2026-09-28

美国海关严查来袭！大批卖家清关即将受限！

卖家注意！2026年9月18日，美国海关对进口商信息的强化核验正式生效，信息残缺、不实的IOR编号将被直接作废，对应主体永久失去美国进口通关权限。眼下正是Q4黑五备货的当口，做美站的卖家真得把这事当回事，别让清关卡在半路。一、为什么说这次核查非同小可？IOR就是登记进口商，是美国进口清关的法定责任主体，关税、合规、问询、处罚这些事全由它兜着，跟收货人、海外仓收货方不是一回事。过去行业内借IOR、共享壳号、填货代报关行地址的操作不少见，不少双清包税渠道就靠虚拟壳IOR撑场。这次新政摆明了要堵这个窟窿：备案主体必须真实可核验，监管从只查货物延伸到严查进口商本身。按CBP Form 5106最新要求

2026-09-19

美线旺季仍未结束，9月进口预计达231万TEU峰值

据美国全国零售联合会与Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》最新预测，今年美线旺季仍在延续，预计9月进口量将达到231万TEU的峰值，略高于7月的230万TEU。美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“我们此前认为旺季已基本结束，但事实并非如此。”他指出，今年夏季至今出现转变的一个重要原因，是恶劣天气造成的船舶延误以及巴拿马运河在干旱条件下的通行限制，导致部分船舶不得不调整航线。尽管面临关税、通货膨胀及高油价等压力，消费者仍在持续购买，零售商亦不断引进商品以满足市场需求。Hackett Associates创始人Ben Hacket

2026-09-19

巴拿马运河推迟下调吃水限制

当地时间9月4日，巴拿马运河管理局发布公告，宣布推迟原定于2026年10月1日生效的Neopanamax船闸最大吃水限制调整计划。根据最新安排，原计划将最大吃水深度下调至47.5英尺（约14.48米）的措施暂不实施，在另行通知前，Neopanamax船闸的最大允许吃水将维持在48.0英尺（约14.63米）。此次调整基于当前加通湖水位状况及最新天气预报作出。受厄尔尼诺现象持续影响，巴拿马政府已于8月25日宣布全国进入紧急状态。与此同时，中东局势持续升级及霍尔木兹海峡封锁等地缘因素，导致从美湾至亚洲市场的能源运输需求急剧攀升，巴拿马运河面临再度承压的风险。巴拿马运河管理局表示，将继续密切监测加通湖

2026-09-11

运价六连涨！美线大涨

临近十一黄金周，工厂节前集中出货，叠加港口拥堵与船期延误等因素，集装箱运输市场持续升温。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第六周上行，9月4日报3590.05点，较上期上涨80.52点，周涨幅2.29%。美西、美东运价继续走高北美航线继续成为本轮运价上涨的主要动力。据上海航运交易所数据，本周远东至美西航线每FEU运价达7242美元，较上期上涨302美元，涨幅约4.3%；远东至美东航线每FEU运价达10324美元，较上期上涨278美元，周涨幅约2.8%。从市场报价来看，9月上半月美西航线40尺柜市场参考运价约7500至7700美元，部分合约客户价格约6000美元以上；美东航线市

2026-09-11

美国海关供应链新规征求意见，出口单证或将上报

美国海关与边境保护局（CBP）已于9月1日完成一份文件提交，这份题为《加强供应链可见性的进口披露要求》的拟议规则预先通知（ANPRM），计划在9月2日刊登于美国《联邦公报》。自公报发布当日起，开启为期90天的公众意见征集，意见提交截止时间约为2026年12月1日。这份预通知文件，是落实2026年6月3日总统签署的第14411号行政命令《加强海关执法》的配套举措。该行政令明确海关执法关乎美国国家安全、外交以及本国经济利益，要求美国国土安全部和海关与边境保护局推出多项改革，补齐现有监管漏洞，重点打击偷逃关税、强迫劳动产品输入、原产地造假、阴阳发票等各类违规行为。其中行政令第3 (b) 条专门提出，

2026-09-05

美国三大快递旺季调价：附加费全面上涨，动态费率升级

随着2026年第四季度电商销售旺季临近，美国本土快递物流市场迎来新一轮费用调整。目前，UPS、Fedex、USPS三大主流快递服务商已陆续发布本年度旺季附加费及临时费率调整方案。相较往年，今年调价覆盖范围更广、收费标准更高，同时新增出货量联动的动态计费规则，整体旺季物流成本将大幅攀升。美国快递旺季调价窗口期基本一致，整体从9月底、10月初启动，持续至次年1月中旬，核心收费高峰集中在11月下旬至12月下旬，对应黑色星期五、圣诞节两大电商消费节点，部分大件、特殊包裹附加费更是提前启动调价。UPSUPS本次调价分两批次生效。大件、超大件及特殊额外处理费用，自9月27日起执行，截止至2027

2026-09-05

多家船公司上调附加费，涨幅最高达56%

汉堡港2022年处理了830万TEU，相比2021年下受加通湖水位持续下降影响，巴拿马运河管理局近期进一步收紧大型船舶的吃水限制。为应对通行成本上升，达飞轮船、赫伯罗特及地中海航运相继宣布，对经巴拿马运河运往北美地区的货物加征或上调相关附加费。达飞：上调至500美元/TEU 涨幅约56%达飞轮船宣布，自9月10日起，对经巴拿马运河从远东运往美国东海岸及墨西哥湾的货物，将巴拿马运河调整费上调至500美元/TEU。与上一轮320美元/TEU的收费标准相比，此次每TEU上涨180美元，涨幅约56%。赫伯罗特：加收130美元/TEU附加费赫伯罗特宣布，自8月15日起，对经巴拿马运河从远东运往北美的货物

2026-08-18

出货延误预警！台风连击重创华东港口运营，船期混乱或持续数周

近期，亚洲集装箱运输市场遭遇连续台风冲击，华东主要港口运营受到严重影响。继台风“巴威”之后，台风“白海豚”进一步加剧了上海港、宁波舟山港的拥堵压力。受连续热带风暴影响，据航运数据机构Linerlytica最新报告显示，目前北亚地区约有240万TEU集装箱船舶运力出现延误或滞留，其中中国港口周边受影响最为明显。码头停作超60小时 积压货量或超40万TEU此轮台风对华东港口造成的冲击始于“巴威”，而“白海豚”的接踵而至则使本已紧张的港口运营雪上加霜。从暂停到恢复，部分码头经历了超过两天的作业停滞。期间，出口重箱无法正常进入码头，部分集卡无法完成提送箱作业，已安排的运输计划被迫延后。据物流专业机构监

2026-08-13