10月8日，美国海关与边境保护局（CBP）在《联邦公报》发布《低价值货物装运》拟议规则，公开征求公众意见，征集截止时间为2026年12月7日。这份草案计划调整2500美元及以下商品非正式入境的申报要求，专门为邮政渠道新设一类电子非正式入境申报，也就是Entry Type 13。按照草案要求，价值2500美元及以下的邮政货物，承运人需要在电子舱单内填写万国邮政联盟S-10追踪号，信息要和入境申报内容保持一致，该规则适用于海运、空运、铁路、公路、商业快递等各类运输舱单。如果收件人不是货主或者实际采购方，就必须指定持牌报关代理作为备案进口商来完成申报；只有货主、采购方或是他们授权的报关行，才可以提交

2026年9月，洛杉矶港完成集装箱吞吐量104万TEU，刷新历史纪录，同时创下西半球港口单月箱量最高水平。今年前9个月，洛杉矶港累计完成集装箱吞吐量810万TEU。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，9月的强劲表现是近期吞吐量持续高位的缩影。当前消费者需求仍具韧性，进口商正加紧补充库存；在全球其他贸易航线持续面临挑战的背景下，货主正将更多货物调配至洛杉矶港。2026年第三季度系洛杉矶港历史上表现最佳的季度，单季吞吐量接近300万TEU。若计入6月，该港在四个月内吞吐量接近400万TEU。上述亮眼成绩主要由进口箱量拉动。9月洛杉矶港进口集装箱量达54.6万TEU，同比增长19%，较过去五

9 月 23 日，亿阳国际物流有限公司副总裁张志鑫接受义乌融媒体中心专访，围绕公司对美线市场预判等话题分享行业洞察。据张志鑫介绍，2026 年 1‑8 月公司对美集装箱发运量同比上涨约 20%。运量增长来源于多重因素叠加：海外采购商转向小批量、多批次补货模式；义乌及周边中小外贸商家积极布局独立站、TK 等新兴出海渠道；海外市场部分品类完成库存去化，补库需求持续释放。谈及此次中美元首外交对美线物流市场带来的影响，张志鑫表示高层互动有效降低市场不确定性，客户政策风险顾虑缓解，合作周期有所拉长，但关税等底层政策未大幅调整，市场整体保持理性。针对四季度及后续市场，公司预判美线拼箱将呈季节性温和上涨，难

9月14日发布的最新Cass Freight Index显示，美国货运量结束持续三年多的同比下滑。8月货运量同比增长2.1%、环比增长5.6%，为2023年1月以来首次同比增长，结束连续42个月的同比下降。同期Truckload Linehaul Index同比上涨11.3%，货运总支出同比增加18.7%。Cass认为，8月货量增长主要收复了此前几个月的下降，尚不足以说明美国货运需求已经强劲复苏。Linehaul Index剔除了燃油和其他附加费，因此11.3%的涨幅主要反映卡车干线基础运价本身。货量刚刚转正，基础运价已经出现两位数上涨，成为本轮数据中最明显的变化。一、美国进口升至历史第三高，

当前随着一年一度的“黑色星期五”、“网络星期一”、圣诞、以及元旦这波年终爆单季备货来袭，美线集装箱运费4年来首次突破1万美元！如果你出口到北美的货物是“刚需补库”或今年“黑五/圣诞季前必须上架”的品类，就是现在大家要抓紧提前进行一部分出货了。千万不要赌10月降价再大幅出货！毕竟不小心错过了亚马逊海外仓库规定的入库截止时间，一旦卖家货进不去仓库就算是黑五网一备了货也卖不出去。当然了，中东持续紧张的局势引发全球能源运输受阻、船用燃油价格直线飙升，也是造成全球包括MSC、马士基、达飞和赫伯罗特等等船司被迫通过附加费转嫁给货主。由此各种因素夹杂着，包括美线在内的全球集装箱运价水涨船高也就水到渠成了。在