据美国全国零售联合会与Hackett Associates联合发布的《全球港口追踪报告》最新预测，今年美线旺季仍在延续，预计9月进口量将达到231万TEU的峰值，略高于7月的230万TEU。美国全国零售联合会供应链和海关政策副总裁Jonathan Gold表示：“我们此前认为旺季已基本结束，但事实并非如此。”他指出，今年夏季至今出现转变的一个重要原因，是恶劣天气造成的船舶延误以及巴拿马运河在干旱条件下的通行限制，导致部分船舶不得不调整航线。尽管面临关税、通货膨胀及高油价等压力，消费者仍在持续购买，零售商亦不断引进商品以满足市场需求。Hackett Associates创始人Ben Hacket

当地时间9月4日，巴拿马运河管理局发布公告，宣布推迟原定于2026年10月1日生效的Neopanamax船闸最大吃水限制调整计划。根据最新安排，原计划将最大吃水深度下调至47.5英尺（约14.48米）的措施暂不实施，在另行通知前，Neopanamax船闸的最大允许吃水将维持在48.0英尺（约14.63米）。此次调整基于当前加通湖水位状况及最新天气预报作出。受厄尔尼诺现象持续影响，巴拿马政府已于8月25日宣布全国进入紧急状态。与此同时，中东局势持续升级及霍尔木兹海峡封锁等地缘因素，导致从美湾至亚洲市场的能源运输需求急剧攀升，巴拿马运河面临再度承压的风险。巴拿马运河管理局表示，将继续密切监测加通湖

临近十一黄金周，工厂节前集中出货，叠加港口拥堵与船期延误等因素，集装箱运输市场持续升温。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第六周上行，9月4日报3590.05点，较上期上涨80.52点，周涨幅2.29%。美西、美东运价继续走高北美航线继续成为本轮运价上涨的主要动力。据上海航运交易所数据，本周远东至美西航线每FEU运价达7242美元，较上期上涨302美元，涨幅约4.3%；远东至美东航线每FEU运价达10324美元，较上期上涨278美元，周涨幅约2.8%。从市场报价来看，9月上半月美西航线40尺柜市场参考运价约7500至7700美元，部分合约客户价格约6000美元以上；美东航线市

美国海关与边境保护局（CBP）已于9月1日完成一份文件提交，这份题为《加强供应链可见性的进口披露要求》的拟议规则预先通知（ANPRM），计划在9月2日刊登于美国《联邦公报》。自公报发布当日起，开启为期90天的公众意见征集，意见提交截止时间约为2026年12月1日。这份预通知文件，是落实2026年6月3日总统签署的第14411号行政命令《加强海关执法》的配套举措。该行政令明确海关执法关乎美国国家安全、外交以及本国经济利益，要求美国国土安全部和海关与边境保护局推出多项改革，补齐现有监管漏洞，重点打击偷逃关税、强迫劳动产品输入、原产地造假、阴阳发票等各类违规行为。其中行政令第3 (b) 条专门提出，

随着2026年第四季度电商销售旺季临近，美国本土快递物流市场迎来新一轮费用调整。目前，UPS、Fedex、USPS三大主流快递服务商已陆续发布本年度旺季附加费及临时费率调整方案。相较往年，今年调价覆盖范围更广、收费标准更高，同时新增出货量联动的动态计费规则，整体旺季物流成本将大幅攀升。美国快递旺季调价窗口期基本一致，整体从9月底、10月初启动，持续至次年1月中旬，核心收费高峰集中在11月下旬至12月下旬，对应黑色星期五、圣诞节两大电商消费节点，部分大件、特殊包裹附加费更是提前启动调价。UPSUPS本次调价分两批次生效。大件、超大件及特殊额外处理费用，自9月27日起执行，截止至2027