油价上涨8%，托运人还能如何对冲FedEx和UPS的燃油附加费？

由于伊朗冲突导致燃料价格飙升，FedEx、UPS及其他主要包裹承运商正上调燃油附加费和运输费率，这对托运人的运输预算带来明显压力。

2026年3月，FedEx和UPS均提高了燃油附加费率，该费率与美国能源信息署公布的柴油及喷气燃料价格挂钩，几乎适用于所有运输服务类型。ShipScience专业服务总监 David Sullivan 指出：“这些涨幅的影响呈指数级放大，托运人面临的成本压力不容小觑。”

美国邮政局宣布，自4月26日起，包括Ground Advantage在内的多项包裹运输服务临时上调8%。官方在向邮政监管委员会提交的文件中指出，这一调整源于运输成本变化——尤其是燃油价格上涨以及合同运输成本增加。

业内人士提醒，FedEx和UPS并非唯一提高费用的运营商，货主面临的燃油附加费压力正在全面升温。专家建议，多方手段可以缓解成本冲击：从谈判燃油附加费折扣，到寻找替代配送服务，都值得尝试。

Loop包裹合同情报主管保罗·雅西表示，大客户通常可通过合同获得燃油附加费折扣。近年来，更多企业通过与FedEx、UPS协商，争取到了更低的燃油费用。燃油附加费涨得如此之快，现在正是谈判的时机。

但也有专家警示，由于柴油价格持续上涨，承运商近期可能不愿轻易提供折扣，而且随着FedEx和UPS频繁调整费用计算，合同折扣的回报率正在递减。Sullivan建议：“想要真正缓解燃料成本，最关键的是警惕所有包裹相关费用，而不仅仅是燃油附加费。”

专家提醒，随着柴油价格持续上涨，FedEx和UPS近期可能不太愿意提供燃油附加费折扣。Sullivan指出，由于这两家运营商频繁调整费用计算，合同折扣的回报正在逐步下降。他建议：“要真正缓解燃料成本，最关键的是关注所有与包裹相关的费用，而不仅仅是燃油附加费。”

Loop包裹合同情报主管Yaussy补充，FedEx和UPS的燃油费用通常不仅适用于基础运费，还覆盖一系列附加费，这意味着托运人通过优化配送方式降低整体成本时，燃油价格的风险相应减少。具体操作包括:

-选择更慢但更具成本效益的服务

-调整分销网络，限制包裹运输距离

-缩小包装尺寸，以降低基础费率

对于使用美国邮政服务的托运人而言，Yaussy指出，由于与邮政局的合同谈判通常较为冗长，要重新协商以应对8%的涨幅可能较困难。Sifted分析建议，托运人应量化费率上涨的风险，重新评估承运人组合，判断邮政服务在整体成本上的可行性。

Sifted还强调：“那些原本依赖轻质包裹转邮政以规避燃油附加费波动的托运人，也需要重新进行成本分析。比较承运人时，关键指标是总着陆成本，而非单一基础费率。”

专家指出，除了FedEx、UPS和美国邮政之外，一些小型配送服务商正在成为货主降低燃油成本的潜在选择。

以OnTrac为例，其燃油附加费会每周根据燃油价格调整，但LPF Spend Management创始人Nate Skiver表示，即使考虑即将调整的费用，OnTrac整体费率仍低于FedEx和UPS。

Tusk Logistics首席执行官Ben Emmrich补充，一些小型配送商在特定区域运营时甚至完全不收取燃油附加费。他们专注于短距离配送，有限的地理覆盖帮助显著降低燃油成本风险。

然而，行业分析显示，即便FedEx和UPS的费用持续上涨，许多托运人仍倾向于与主要承运商保持合作。Shipware高级顾问Adi Karamcheti指出：“总体来看，FedEx或UPS仍是大多数企业的选择。”

这意味着，替代运营商虽有成本优势，但能否改变托运人的核心偏好，还取决于覆盖范围、服务稳定性和整体成本效益。

文章来源：跨境物流百晓生