最新一期上海航运交易所的最新数据显示：1月30日，上海出口集装箱综合运价指数从1457.76点跌到了1316.75点，较上期下跌9.7%。其中、上海去往美西、美东、欧洲基本港、地中海港口的海运费罕见地出现了集体跌停！

上海港 至美西为1867美元/FEU、下跌10.4%

上海港 至美东为2605美元/FEU、下跌10.0%

上海港至欧洲为1418美元/TEU、下跌11.1%

上海至地中海为2424美元/TEU、下跌12.0%

此前德路里的全球运费跟踪数据同样显示普跌和大跌之势：

多家船公司已通知表明，当前运价将延续至2月底，这意味着3月初才有可能调升运价。最新一期SCFI情况与上期类似，几乎全航线运价下跌，波斯湾线单周跌幅连续两周超过两成，欧美主航线运价跌幅均在一成以上。

对于运价下跌的原因，多家船公司表示，2月农历春节期间，中国、越南、韩国等亚洲国家放假时间较长，同时伊斯兰教国家进入斋戒月，货主为应对这一情况，早在去年12月就开始提前拉货，导致现在到年前预期出货减少。

多家货代业内人士分析，短期市场运力供过于求的状况较为明显，运价因此承受较大压力，整体价格呈现盘整偏弱态势。后续运价走势仍需观察船公司过年后的控舱情况以及市场需求的回温状况。预估东南亚国家年假较短，年后会率先复工出货，但整体运价要实现触底反弹，恐怕要等到3月初甚至3月中才会较为明朗。

大量船舶停航

近期，恶劣天气对全球供应链的冲击不断加剧。继美国东海岸遭遇历史性冬季风暴致使物流瘫痪后，欧洲物流网络如今也面临着一轮新的严峻挑战。

继德迅、马士基之后，近日达飞轮船（CMA CGM）也就欧洲的恶劣天气情况发布了延误预警。

CMA表示，基于当前的天气情况，欧洲多地以及公司旗下6条航线的服务都受到影响，目前多艘船舶已暂停航行，停泊在至安全位置！

达飞通知（当地时间1月29号）

目前，大西洋沿岸，包括法国、西班牙和摩洛哥沿岸，正遭受恶劣天气的影响，航行条件受到影响。

其中，比斯开湾的情况尤为严重，强度和持续时间都异常长。

为确保船员和货物安全，达飞集团决定将途经该区域的船舶停泊在安全位置——此项措施适用于从摩洛哥南部到英吉利海峡入口的整个区域，重点停泊在塞纳湾和直布罗陀。 

具体受到影响的服务包括：FAL、EPIC、US、EURAF、LATAM 和 SSL。（比斯开湾的航行计划于当地时间1月31日恢复，不过具体如何还要视天气情况而定。） 

马士基最新通知（当地时间1月29号）

在同一天，马士基也更新了西南欧和西欧的货运物流情况。

此外，马士基在通知中发出警示，由于另一股冷锋即将抵达西南欧和西欧地区，不排除下周还会出现进一步的停运情况。

面对这一系统性中断，船公司纷纷将安全放在首位，并积极调整全球船期。马士基强调，其团队正密切关注天气变化，依据天气情况安排船舶通行，始终将船员、客户货物及船舶的安全置于首位。这意味着在安全窗口出现之前，船舶只能选择等待。

此次中断带来的影响将是深远且具有连锁性的。船期大面积延误，在比斯开湾等待的船舶将导致后续挂靠港的船期全部顺延，影响范围蔓延至全球网络。

北欧货物积压问题突出，格但斯克港效率低下，使得发往中东欧的货物大量堆积在鹿特丹、汉堡等前沿枢纽港。供应链计划被打乱，依赖“准时制”生产的欧洲制造业，以及电商平台的库存补给都将面临断供风险。

文章来源：外土司聊航运，海运网，大货代