全球集装箱运输市场热度不减。在运力趋紧、旺季备货需求集中释放以及港口拥堵等多重因素叠加下，最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续第七周走高，且涨幅进一步扩大。欧洲、地中海、美西、美东四大远洋航线运价全线攀升，单周涨幅均达到两位数，其中欧洲线涨17%、美西线涨12%，成为本轮上涨的主要驱动力。

业内人士指出，受旺季备货、油价上涨、港口拥堵及中东地缘局势等多重因素共同影响，6月底前市场预计仍将维持偏强运行，舱位紧张局面短期内尚未明显缓解。

上海航运交易所最新数据显示，SCFI综合指数报2985.22点，较上周上涨258.74点，周涨幅9.49%，实现连续七周上涨。

现货市场上，欧美主要航线运价继续走高。目前美西航线40尺柜运价约6300美元，美东航线约7500美元，欧洲航线约4800至5000美元。国际物流业者分析，油价上涨、港口拥堵及欧美市场旺季备货需求持续释放，是支撑本轮运价上涨的主要因素。同时，中东局势与红海风险尚未完全解除，进一步加剧了市场对运力供给的担忧。

多家货代企业最新报价显示，6月下半月欧美航线运价仍有上调计划。其中，美西航线40尺柜运价从此前约4800美元调升至6300美元，美东航线从约6300美元调升至7500美元，欧洲航线从约4500美元上调至4800至5000美元区间。目前，船公司6月15日实施的新一轮涨价计划已基本落地。

美线仍是当前市场最为紧张的航线之一。业内人士表示，美西北及美东航线舱位持续偏紧，船公司涨价态度明确，后续运价走势仍取决于实际舱位供应情况。不过，市场也出现一些新变化。有货代业者透露，地中海航运（MSC）和马士基等船公司有意增加美国线运力投放，希望借当前高运价市场获取更多收益。如果后续新增运力陆续进入市场，可能会对运价进一步上涨形成一定影响，值得持续关注。

值得注意的是，MSC已重启此前暂停的美西快线Pearl服务。该航线曾于去年7月因跨太平洋航线需求疲弱、运价低迷而暂停运营。如今随着市场需求回升、舱位持续紧张，MSC重新恢复该航线运营。Pearl航线挂靠厦门、盐田及长滩等港口，当前市场需求和运价表现均超出此前预期。

船公司及货代业者普遍认为，美伊谈判与地区局势发展仍存在较大不确定性，中东局势及红海风险尚未完全解除，短期内市场情绪仍偏谨慎。在舱位供应有限的情况下，运价整体仍将维持高位运行。不过，近期市场也传出部分美西南航线舱位有所增加，个别航线运价出现小幅松动迹象。部分船公司开始通过固定费率（Fixed Rate）等方式进行市场调节，以稳定货量和舱位利用率。

整体来看，在旺季需求支撑、舱位偏紧以及地缘政治风险持续存在的背景下，欧美主要航线运价短期内仍将保持高位运行。但随着船公司逐步增加运力投放，后续市场走势仍需持续观察。

文章来源：船务资讯